汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及電器與電子設(shè)備組成。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。由于大中型貨車的行駛條件、承載能力與轎車不同,因此,大中型貨車底盤與轎車底盤的差異很大。1.大中型貨車傳動(dòng)系大中型貨...[繼續(xù)閱讀]

    1.汽車的行駛阻力汽車在行駛中,要受到以下阻力的作用:(1)滾動(dòng)阻力。滾動(dòng)阻力是汽車在行駛過(guò)程中,由于輪胎與路面的變形而產(chǎn)生的阻力。當(dāng)汽車在公路上行駛時(shí),由于路面變形很小,滾動(dòng)阻力主要由輪胎變形所致。滾動(dòng)阻力的大小與...[繼續(xù)閱讀]

    汽車設(shè)置傳動(dòng)系的主要原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性與汽車行駛阻力特性不相吻合。1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特點(diǎn)(1)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩小,就不能滿足汽車行駛的需要,為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量,減小發(fā)動(dòng)機(jī)體積,汽車采用...[繼續(xù)閱讀]

    1.機(jī)械式傳動(dòng)系這是目前大多數(shù)大型運(yùn)輸汽車采用的傳動(dòng)方式。此種傳動(dòng)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)效率高,制造成本低。但操作次數(shù)多,操縱力大,駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度高。普通雙軸貨車采用的是機(jī)械式傳動(dòng)系。發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安裝在汽車前部,后輪...[繼續(xù)閱讀]

    大中型貨車底盤傳動(dòng)系的布置形式與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于各總成的位置有關(guān),一般主要采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)兩種布置形式。1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)如圖1-2所示,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、驅(qū)...[繼續(xù)閱讀]

    1.使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合,以保證汽車起步平穩(wěn)汽車起步時(shí),由靜止到行駛的過(guò)程中,其速度是由零逐漸增大的。如果傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)是剛性連接,一旦變速器掛上擋,汽車將會(huì)由于突然接受動(dòng)力而猛烈地向前竄動(dòng),使汽車未能起步而...[繼續(xù)閱讀]

    為了使離合器起到以上幾個(gè)作用,其結(jié)構(gòu)應(yīng)保證離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分既要能結(jié)合,又要能分離,并且可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),所以主動(dòng)部分與從動(dòng)部分必須是柔性結(jié)合,借主動(dòng)部分與從動(dòng)部分接觸面之間的摩擦作用來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩(摩擦離合器...[繼續(xù)閱讀]

    解放六噸平頭柴油汽車采用DS330型單片膜片彈簧離合器,該離合器由蓋總成和從動(dòng)盤總成兩大部分組成,如圖2-1所示。1.離合器蓋總成離合器蓋總成為離合器的主要部件,通過(guò)固定螺栓和定位銷與飛輪連成一體。膜片彈簧靠其碟形部分產(chǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)解放牌汽車采用雙片離合器,其構(gòu)造按機(jī)件的作用分三部分。如圖2-3所示。圖2-3雙片多簧式離合器1.主動(dòng)盤2.從動(dòng)盤3.中間主動(dòng)盤4.傳動(dòng)銷5.壓盤6.離合器蓋7.調(diào)整墊片8.墊圈9.壓緊彈簧座10.壓緊杠桿11.壓緊彈簧12.分離套筒13.鋼...[繼續(xù)閱讀]

    中央彈簧離合器的壓緊彈簧只有一個(gè)且位于離合器的中央。圖2-5所示為大中型貨車中央彈簧離合器的構(gòu)造。圖2-5中央彈簧離合器1.傳動(dòng)鍵塊2.中壓盤3.扭轉(zhuǎn)減振器4、5.從動(dòng)盤6、16.飛輪7.中壓盤分離機(jī)構(gòu)8.壓盤9.壓盤復(fù)位彈簧10.離合器蓋...[繼續(xù)閱讀]