鐵路技術(shù)站階段計(jì)劃滾動(dòng)優(yōu)化方法

摘要： 針對(duì)目前鐵路技術(shù)站階段計(jì)劃主流研究多聚焦于對(duì)某一固定周期進(jìn)行優(yōu)化、較少考慮相鄰計(jì)劃間動(dòng)態(tài)銜接的不足，提出一種階段計(jì)劃的滾動(dòng)優(yōu)化方法。從計(jì)劃編制、車(chē)流調(diào)配和資源占用3個(gè)方面分析技術(shù)站階段計(jì)劃的滾動(dòng)編制特性；以技術(shù)站正點(diǎn)出發(fā)的列車(chē)最多、車(chē)輛周轉(zhuǎn)率最高和車(chē)站整體作業(yè)效率最高為字典序多目標(biāo)，構(gòu)建通用的技術(shù)站階段計(jì)劃滾動(dòng)優(yōu)化模型；設(shè)計(jì)帶初始解的混合迭代算法求解模型；依托某技術(shù)站實(shí)際數(shù)據(jù)構(gòu)...