基于多因素耦合作用的高速鐵路鋼軌廓形偏差限值研究

摘要： 鋼軌廓形偏差對動車組服役穩(wěn)定性影響顯著。針對這一現(xiàn)象，分析不同輪軌廓形及輪軌幾何參數(shù)對等效錐度的影響，建立動車組拖車動力學(xué)仿真模型，計算分析單因素和多因素耦合作用下直線、曲線線路的構(gòu)架橫向振動加速度變化規(guī)律，提出鋼軌廓形偏差限值建議值。結(jié)果表明：對于磨耗車輪，名義等效錐度隨鋼軌廓形正偏差的增大、軌距的減小、輪對內(nèi)側(cè)距的增大而增大，名義等效錐度最大達(dá)0.59；列車運(yùn)行速度小于20...