考慮車輛振動的高速列車制動系統(tǒng)動態(tài)響應

摘要： 為了研究車輛振動對高速列車制動系統(tǒng)溫度和振動特性的影響，首先，建立了高速列車整車動力學模型，通過線路試驗驗證了該模型的有效性；其次，建立了盤-塊制動系統(tǒng)熱機耦合有限元模型，通過對比仿真與試驗摩擦塊界面溫度分布，驗證了該模型的正確性；最后，基于車輛動力學模型獲得的振動環(huán)境，研究了簡諧激勵和軌道不平順激勵作用下制動系統(tǒng)的溫度和振動特性。結果表明：與忽略車輛振動相比，當簡諧激勵頻率為...