基于CTCS-2級(jí)常態(tài)滅燈區(qū)段的動(dòng)車組列車ATP故障后控車模式選擇研究

摘要： 動(dòng)車組列車ATP設(shè)備故障后應(yīng)轉(zhuǎn)為ATP部分監(jiān)控模式還是轉(zhuǎn)為LKJ控車模式，是一個(gè)亟需解決的工程技術(shù)問題。基于CTCS-2級(jí)常態(tài)滅燈區(qū)段，闡述目前在列控車載設(shè)備故障重啟后控車模式選擇方面存在的問題，明確兩種控車模式的作業(yè)環(huán)節(jié)及流程，將運(yùn)輸效率和運(yùn)營安全指標(biāo)進(jìn)行量化，分析兩種控車模式對(duì)行車效率的影響，以長大坡道過電分相為約束分析控車模式運(yùn)行安全情況，最后給出CTCS-2級(jí)常態(tài)滅燈區(qū)...