數(shù)據(jù)驅(qū)動的城軌列車延誤下乘客出行時空路徑選擇模型

摘要： 研究列車延誤下乘客的出行路徑選擇有助于地鐵客流預(yù)測與客流組織。為此構(gòu)建一個利用自動售檢票(AFC)數(shù)據(jù)和列車實際運行時刻驅(qū)動的列車延誤下乘客出行時空路徑選擇模型，基于貝葉斯定理估計乘客各出行時空路徑的選擇概率，并采用蒙特卡洛仿真方法得到乘客出行時空路徑選擇結(jié)果，從而獲取不同路徑的選擇比例。最后使用北京地鐵實際列車延誤場景進(jìn)行實驗，選取典型OD對比分析了正常情況與列車延誤下的乘客...