以接車間隔替代到達間隔對車站通過能力影響的分析研究

摘要： 分析傳統(tǒng)車站到達間隔的計算方法，提出將其作為衡量通過能力的關鍵指標存在定位不準的問題，而接車間隔對應進站信號機連續(xù)開放的最小時間間隔，更加準確地反映了車站到達通過能力，是車站到達作業(yè)效率的直接體現(xiàn)。提出一種全新的車站到達間隔計算模型及方法，采用過程分析的方法，通過引入限制點和釋放點的概念描述列車到達間隔限制關系，推導出連續(xù)接車間隔與到達間隔的差異，從而合理測算車站到達間隔。并且...