西安城市路網(wǎng)布局對軌道客流時空分布特征的影響研究

摘要： 為深度挖掘城市路網(wǎng)布局和軌道交通間的內(nèi)在聯(lián)系和耦合機理，推進城市空間和軌道交通協(xié)調(diào)發(fā)展，以城市規(guī)劃理論為依據(jù)建立空間軸線模型，分析西安主城區(qū)路網(wǎng)布局下的軌道客流時空特征。結(jié)果表明：以碑林、蓮湖、新城為團組的核心區(qū)塊與城市空間協(xié)調(diào)性良好；1—6號線交織區(qū)內(nèi)各線站點可達性高，邊緣區(qū)客流承載能力弱；1號線、2號線的客流吸引力強，客流群聚現(xiàn)象明顯的高集成度站點構(gòu)成交織區(qū)的十字骨架，通勤...