鐵路沿線聯(lián)合沙障阻風(fēng)固沙機(jī)理的數(shù)值模擬研究

摘要： 目前鐵路上常見風(fēng)沙病害即為風(fēng)蝕和沙埋，為保證鐵路運(yùn)輸安全，基于歐拉-拉格朗日離散模型，對(duì)前期已確定設(shè)計(jì)參數(shù)的由透風(fēng)柵欄及固沙磚沙障的聯(lián)合沙障優(yōu)化措施對(duì)路堤周圍風(fēng)沙流場(chǎng)積沙分布的防護(hù)效果進(jìn)行研究分析。結(jié)果表明：由于透風(fēng)柵欄的作用，其后風(fēng)速降低約50%,部分風(fēng)沙流受阻抬升導(dǎo)致流場(chǎng)4.5 m以上形成風(fēng)速加速區(qū)；透風(fēng)柵欄與固沙磚沙障聯(lián)合作用，在距地面近2 m處風(fēng)速小于5 m/s,有利于...