高速鐵路車站到發(fā)線運(yùn)用實(shí)時(shí)調(diào)整復(fù)合排序模型與算法
鐵道學(xué)報(bào)
頁(yè)數(shù): 12 2023-09-15
摘要: 高速鐵路車站到發(fā)線運(yùn)用實(shí)時(shí)調(diào)整是列車運(yùn)行調(diào)整的重要內(nèi)容。運(yùn)用現(xiàn)代排序理論,將列車視為工件,到發(fā)線、咽喉區(qū)進(jìn)路和區(qū)間視為機(jī)器,將相鄰若干高速鐵路車站到發(fā)線運(yùn)用技術(shù)作業(yè)過程視為混合流水作業(yè)過程,將實(shí)時(shí)調(diào)整優(yōu)化問題抽象成一類新型復(fù)合排序問題;統(tǒng)籌考慮車站到發(fā)線和咽喉區(qū)進(jìn)路占用最小安全間隔時(shí)間、車底周轉(zhuǎn)計(jì)劃等約束,以列車加權(quán)到發(fā)時(shí)刻和到發(fā)線運(yùn)用方案波動(dòng)性最小為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),構(gòu)建高速鐵路...