速度400 km/h高速列車風(fēng)阻制動(dòng)裝置布置的數(shù)值研究

摘要： 基于三維定?？蓧旱酿ば粤鲌?chǎng)N-S及k-ε雙方程模型，以CR400AF平臺(tái)動(dòng)車組流線型外觀為參考，裝配新型“蝶形”風(fēng)阻制動(dòng)裝置，模擬計(jì)算高速列車風(fēng)阻制動(dòng)裝置不同布置狀態(tài)時(shí)的氣動(dòng)特性，給出單排及多排制動(dòng)風(fēng)翼板布置的確定方法及最優(yōu)方案。研究表明：在高速列車頭車司機(jī)室流線型尾端連接處后2～5 m范圍內(nèi)設(shè)置安裝首排制動(dòng)風(fēng)翼板，可有效為高速列車高速制動(dòng)階段提供較為可靠穩(wěn)定的制動(dòng)力，同時(shí)對(duì)首...