無砟軌道-瀝青混凝土封閉層荷載傳遞特性分析

摘要： 采用有限元軟件建立不同類型無砟軌道-傳統(tǒng)路基結(jié)構(gòu)/瀝青混凝土面路基結(jié)構(gòu)體系仿真分析模型，通過京沈高速鐵路現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行驗(yàn)證，對比分析了瀝青混凝土層對無砟軌道-路基結(jié)構(gòu)體系荷載傳遞規(guī)律的影響。結(jié)果表明：與傳統(tǒng)路基結(jié)構(gòu)對比，瀝青混凝土面路基結(jié)構(gòu)受力更優(yōu)，且均具有較好的適應(yīng)性；增設(shè)瀝青混凝土層后，路基內(nèi)荷載擴(kuò)展范圍增大了0.1～0.3 m，底座板邊緣位置應(yīng)力衰減速率增大一倍，...