重載鐵路18號道岔聚氨酯固化道床力學(xué)特性

摘要： 針對重載鐵路道岔區(qū)枕下道床受力及軌下道床位移不均勻的問題，基于多體動力學(xué)和有限元方法，建立列車-道岔-路基模型，在全固化斷面及軌下梯形固化斷面道床的基礎(chǔ)上，根據(jù)道岔區(qū)道床各位置的受力分布，提出了一種新的聚氨酯固化形式。對比分析列車直向和側(cè)向過岔工況下，采用三種固化道床及碎石道床時(shí)道岔區(qū)關(guān)鍵斷面的枕下道床應(yīng)力和左右側(cè)軌下道床位移差。根據(jù)各區(qū)域枕下道床受力特性，轉(zhuǎn)轍部分采用軌下梯形...