時(shí)速400 km高速鐵路路基-地基工后沉降變形映射關(guān)系及控制標(biāo)準(zhǔn)

摘要： 針對(duì)時(shí)速400 km條件下路基結(jié)構(gòu)變形控制的更高要求，采用有限元計(jì)算軟件分別構(gòu)建了靜、動(dòng)力學(xué)車輛-軌道-路基耦合仿真計(jì)算模型，研究不同地基面沉降變形波長(zhǎng)和變形幅值對(duì)路基沉降波長(zhǎng)和幅值的影響規(guī)律和映射關(guān)系，分析動(dòng)車組以400 km/h速度通過沉降區(qū)段時(shí)的路基動(dòng)力響應(yīng)特性，驗(yàn)證現(xiàn)行路基沉降變形控制標(biāo)準(zhǔn)的有效性。結(jié)果表明：影響軌道結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)的地基面沉降變形的敏感波長(zhǎng)為10～15 m...