靜動(dòng)荷載下樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)路基土工格柵承載特性試驗(yàn)研究

摘要： 以京滬高速鐵路徐滬段路基為研究對(duì)象，通過室內(nèi)大比例模型試驗(yàn)，研究了靜動(dòng)荷載作用下樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)路基土拱效應(yīng)與土工格柵承載性能的變化規(guī)律，分析10萬(wàn)次動(dòng)荷載作用后土工格柵的承載特性。結(jié)果表明：在路基填筑初期未形成穩(wěn)態(tài)土拱前土工格柵應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)較快，當(dāng)形成穩(wěn)態(tài)土拱后土工格柵應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)趨于穩(wěn)定，且樁帽邊緣處土工格柵應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)最快，土工格柵使得樁頂上方多承擔(dān)了7.6%的荷載；10萬(wàn)次動(dòng)荷載作用下，土...