普速鐵路道岔段場地振動特性原位試驗研究

摘要： 研究目的:通過對普速鐵路軌道及線路外場地土環(huán)境振動聯(lián)合實測，以了解站場密集道岔段場地振動特征及產(chǎn)生原因，并提出采用雙參數(shù)冪律分布規(guī)律對場地環(huán)境振動進行預測。研究結(jié)論:(1)車速無顯著差別情況下，正線段場地土最大Z振級VL_(Zmax)比道岔段小10 dB以上；(2)道岔區(qū)和過渡區(qū)源強振動相當，但軌道外場地土振動衰減特征差異明顯，其可能原因與道岔段淺埋低剛度粉質(zhì)黏土層有關；(3)...