強(qiáng)風(fēng)區(qū)高鐵剛性吊弦系統(tǒng)接觸網(wǎng)振動(dòng)研究

摘要： 研究目的:受電弓高速通過剛性吊弦時(shí)，會(huì)引起剛性吊弦與絕緣套筒的分離，產(chǎn)生吊弦力，引起接觸網(wǎng)振動(dòng)，疊加風(fēng)荷載后振動(dòng)加劇，造成吊弦磨損嚴(yán)重甚至斷裂，也會(huì)影響弓網(wǎng)關(guān)系。為確認(rèn)強(qiáng)風(fēng)區(qū)高速鐵路剛性吊弦設(shè)計(jì)運(yùn)維的關(guān)鍵點(diǎn)，動(dòng)車組達(dá)速運(yùn)行條件下接觸網(wǎng)系統(tǒng)可適應(yīng)的最大風(fēng)速，以廣深港鐵路為研究對(duì)象，運(yùn)用有限元?jiǎng)恿W(xué)方程組建立仿真模型，仿真計(jì)算吊弦力的數(shù)字特征及離線率；利用Davenport順向譜和...