20.8萬(wàn)噸散貨船總縱彎矩優(yōu)化分析

摘要： 本文總結(jié)散貨船的各類典型裝載工況，并針對(duì)散貨船是否有首尾尖艙，分別梳理了影響總縱彎矩的決定性工況。以中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）開發(fā)設(shè)計(jì)的20.8萬(wàn)噸散貨船作為母型船，以優(yōu)化總縱彎矩為目標(biāo)，分析優(yōu)化散貨船總縱彎矩的多種途徑，包括取消首尾尖艙、將底墩和頂墩改為壓載艙、調(diào)整槽型艙壁的位置和方向、調(diào)整燃油艙在機(jī)艙和貨艙區(qū)的艙容分布等。本文在分析如何優(yōu)化總縱彎矩的同時(shí)，強(qiáng)...