差壓傳感器

1　概述

　　差壓傳感器DPS（DifferentialPressureSensor）是一種用來測量兩個壓力之間差值的傳感器，通常用于測量某一設(shè)備或部件前后兩端的壓差。

2　特點(diǎn)

　　◇高性能價格比

　　◇全不銹鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，體積小巧重量輕，安裝方便

　　◇性能穩(wěn)定可靠

　　◇差壓范圍：0~10kPa...2MPa

　　◇耐靜壓高達(dá)20MPa

3　典型應(yīng)用

　　用于測量汽車發(fā)動機(jī)尾氣顆粒捕集器（DPF）前后通道的尾氣壓力差。

　　為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為“再生”過程。這個過程中有一個問題，“再生”過程太頻繁，會增加耗油量；間隔太長，則會降低發(fā)動機(jī)性能。因而，選擇合理的“再生”觸發(fā)時刻顯得非常重要。

　　差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據(jù)該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生”觸發(fā)時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調(diào)節(jié)尾氣的溫度。

　　另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。

　　測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。

　　液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據(jù)液體密度，換算出液面高度。

4　差壓傳感器的注意事項(xiàng)

　　[1]差壓傳感器在使用中需要注意一些事項(xiàng)比如：被測介質(zhì)不允許結(jié)冰，否則將損傷傳感器元件隔離膜片，導(dǎo)致變送器損壞，必要時需對變送器進(jìn)行溫度保護(hù)，以防結(jié)冰;切勿用高于36V電壓加到變送器上，導(dǎo)致變送器損壞;在測量蒸汽或其他高溫介質(zhì)時，其溫度不應(yīng)超過變送器使用時的極限溫度，高于變送器使用的極限溫度必須使用散熱裝置;測量蒸汽或其他高溫介質(zhì)時，應(yīng)使用散熱管，使變送器和管道連在一起，并使用管道上的壓力傳至變壓器。當(dāng)被測介質(zhì)為水蒸氣時，散熱管中要注入適量的水，以防過熱蒸汽直接與變送器接觸，損壞傳感器;切勿用硬物碰觸膜片，導(dǎo)致隔離膜片損壞等。

　　單獨(dú)的差壓傳感器目前使用量不是很多，現(xiàn)在有許多壓力傳感器既可以測絕壓也可以測差壓，這就很方便的讓客戶使用了。相信未來更加沒有單獨(dú)的差壓傳感器了，差壓傳感器在和絕壓傳感器合并在一起。

5　差壓傳感器安裝注意點(diǎn)

　　[2]對于工業(yè)上大部門的差壓變送器，不管是HART協(xié)議和布朗協(xié)議等差壓變送器，安裝與調(diào)校應(yīng)注意以下幾個問題：

　　1、安裝時候經(jīng)常出現(xiàn)松動，變送器與三閥組鏈接，螺栓應(yīng)對角縮緊，一般不能一次鎖死，三閥組安裝時候應(yīng)該加密封線圈。

　　2、變送器精度校驗(yàn)：將微調(diào)閥放到中間位置，關(guān)閉截止閥及回檢閥，電動壓力檢驗(yàn)臺輸出壓力設(shè)置，基本誤差調(diào)校(上行5點(diǎn)，下行5點(diǎn))，及時記錄數(shù)據(jù)。

　　3、正確進(jìn)行誤差及回差的計(jì)算，正確給出校驗(yàn)結(jié)論，正確給出校驗(yàn)結(jié)論，正確進(jìn)行有效數(shù)字的處理。

　　4、校驗(yàn)儀設(shè)置功能項(xiàng)，校驗(yàn)儀首先清零，壓力管路連接好，同時注意正負(fù)極連接，接入標(biāo)準(zhǔn)電阻。檢查回路電流。

　　5、正確的掛接手操器，按照要求設(shè)置變送器內(nèi)容，零位調(diào)整。

　　6、對于三閥組的操作：首先打開平衡閥，正確開高壓閥。

　　7、差壓變送器設(shè)備復(fù)位整理：停用三閥組，停電、拆除回路連線及相關(guān)設(shè)備，壓力控制臺啟動關(guān)閉，打開截止閥及回檢閥。